千億級充電樁市場

作為新能源汽車的必要配套設施，新能源汽車充電基礎設施建設被中央納入“新基建”七大領域之一。據(jù)統(tǒng)計，截至2023年初，我國新能源汽車保有量超過1300萬輛、充電樁超520萬臺，車樁比2.5：1，遠低于預期規(guī)劃的“一車一樁”的目標，充電樁市場前景依然巨大。據(jù)中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟預測，到2026年底，我國充電樁行業(yè)市場規(guī)模有望達到2870.2億元，五年復合年均增長率將達37.8%。總體而言，在政策層面傾斜力度不斷加大、新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動下，未來3-5年是充電樁場站建設運營的快速成長階段和市場高度集中時期。

充電樁安裝施工需要什么資質(zhì)

施工單位是充電基礎設施建設的重要參與主體。參照73號文及各地電動汽車充電基礎設施建設政策文件及技術標準，充電基礎設施施工單位是指具備電力設施承裝(修)或市政公用工程、機電安裝工程等相關施工資質(zhì)，實施充換設施建設工程施工及充電設備安裝的主體單位。

目前，層面并未發(fā)布專門針對充電樁施工資質(zhì)的文件，地方層面對于充電樁施工資質(zhì)的表達也較為模糊，僅小部分地區(qū)明確指出相關企業(yè)需要水電安裝資質(zhì)、電力設施承裝資質(zhì)、電力總承包資質(zhì)等。

（部分地區(qū)對充電樁施工資質(zhì)的規(guī)定）

總的來看，雖然沒有明確具體需要哪種資質(zhì)，但電力、機電等資質(zhì)總是跑不掉的。

充電分公司模式化解充電樁建設資質(zhì)難題

中釜認為，充電樁基礎設施建設工程市場巨大，工程人意欲參與其中必須具備相應的資質(zhì)方能在市場競爭中掌握主動權。對于行業(yè)內(nèi)有資源、能夠承接充電樁設施建設工程，卻缺少相應資質(zhì)的中小工程商來說，中釜倡導的分公司合伙人模式正好能解決當前資質(zhì)困境。通過分公司合伙人模式，授權合作伙伴為分公司法定負責人，讓合伙人快速低成本擁有自己的工程分公司，合伙人可利用集團完善的電力工程、市政工程、機電工程、承裝（修、試）電力設施許可等充電樁建設項目需要的資質(zhì)證書來合法合規(guī)地承接項目，破解資質(zhì)獲取難題，在這千億級賽道分一杯羹。