問(wèn)：消防設(shè)施多久維護(hù)檢查一次？

答：這個(gè)問(wèn)題不好一句說(shuō)清楚回答，要結(jié)合船旗國(guó)/IMO通函，PSCReady結(jié)合MSC Circ. 1432通函的要求，在文末做了表格，大家可以參考。

消防設(shè)施檢查維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)依據(jù)：SOLAS 2000修 14.2條，這一條引用了MSC Circ. 1432，讓這個(gè)通函也變成了強(qiáng)制性。

消防設(shè)施包括防火設(shè)施和滅火設(shè)施兩個(gè)部分，SOLAS 2000修 14.2條從防火設(shè)施/滅火設(shè)施/保養(yǎng)三個(gè)方面提出了要求：

防火設(shè)施：如防火結(jié)構(gòu)/探火和失火報(bào)警系統(tǒng)/脫險(xiǎn)通道應(yīng)隨時(shí)可用，但是船舶正在修理/閑置/停運(yùn)/客船上無(wú)乘客時(shí)，這些防火設(shè)施不要求隨時(shí)可用；

滅火設(shè)施：如固定式滅火系統(tǒng)/手提式滅火器應(yīng)隨時(shí)可用，如手提滅火器被使用了，應(yīng)立即充裝或者用備用的滅火器更換。和上一條一樣，船舶正在修理/閑置/停運(yùn)/客船上無(wú)乘客時(shí)，這些滅火設(shè)施不要求隨時(shí)可用；

保養(yǎng)方面：應(yīng)編制保養(yǎng)計(jì)劃，供PSCO/FSCO檢查，保養(yǎng)計(jì)劃的編制應(yīng)滿足MSC Circ. 1432的要求。保養(yǎng)計(jì)劃可以是電子版本。

中釜建材小編提醒各位在編制本船消防設(shè)施的保養(yǎng)計(jì)劃時(shí)，一定要包含MSC Circ. 1432要求的內(nèi)容，如果船旗國(guó)有特殊要求也應(yīng)包含在內(nèi)。

中釜建材小編對(duì)通函進(jìn)行了整理，大家可以根據(jù)下表的內(nèi)容，和自己的編制計(jì)劃進(jìn)行對(duì)照。

下面解釋下大家比較糾結(jié)的兩個(gè)問(wèn)題：

問(wèn)題一：消防設(shè)施的檢查是否可以由船員完成？

答：消防設(shè)施的維護(hù)方案（maintenance plan）包含Maintenance, testing and inspection三個(gè)部分，從公約本意上并沒(méi)有指明哪些項(xiàng)目船員可以做，哪些船員不可以做，周檢/月檢項(xiàng)目必然是船員來(lái)做，至于年檢和五年檢一般由第三方來(lái)做。

并不是船員不能做，而是船上不具備條件，即使自己做了，船級(jí)社也不認(rèn)可！比如CO2的瓶頭閥，第10年要做壓力試驗(yàn)，船員哪里做的了。

問(wèn)題二：年檢項(xiàng)目有誰(shuí)來(lái)做？

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)在于船旗國(guó)規(guī)定，船旗國(guó)如果要求第三方去做，需要第三方，如果不要求，則可以自主選擇，大題上說(shuō)船級(jí)社要求出證書(shū)的需要第三方檢驗(yàn)，不需要出證書(shū)的，船員自己可以檢查。

以香港船旗國(guó)為例，明確說(shuō)明手提滅火器的年檢可以由competent person（大副/大管以上人員）完成檢測(cè)。

實(shí)際操作中，船旗國(guó)授權(quán)各RO開(kāi)展檢驗(yàn)發(fā)證工作，消防設(shè)施的檢驗(yàn)牽涉到船舶設(shè)備安全證書(shū)（SE）的發(fā)放，有的船級(jí)社要求驗(yàn)船師只有看到消防設(shè)施的檢驗(yàn)證書(shū)才會(huì)勾選SE中對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目，然后才發(fā)證。

從檢驗(yàn)這個(gè)生態(tài)鏈條上講，主管機(jī)關(guān)授權(quán)RO開(kāi)展船舶檢驗(yàn)工作，RO直接負(fù)責(zé)船舶的建造和檢驗(yàn)質(zhì)量。實(shí)際操作中RO的驗(yàn)船師并非十項(xiàng)全能，專(zhuān)業(yè)能力不足，會(huì)將相對(duì)專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)項(xiàng)目委托給第三方（統(tǒng)稱(chēng)為：船舶檢修檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)）來(lái)做，這背后是一個(gè)大生意。

拿我國(guó)舉例，授權(quán)的RO只有CCS，CCS授權(quán)并管理第三方船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

理論上這么一層遞進(jìn)關(guān)系應(yīng)該能把工作干好，實(shí)際上卻難以令人滿意，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)檢驗(yàn)報(bào)告弄虛作假，不檢修出報(bào)告，檢修人員不合格等情況，很難指望CCS把第三方機(jī)構(gòu)管理妥當(dāng)。

好在去年出臺(tái)了：《船舶檢修檢測(cè)服務(wù)管理辦法》及《船舶檢修檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)技術(shù)條件》，要求CCS進(jìn)一步約束管理船舶檢修檢測(cè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，遺憾的是CCS是一個(gè)事業(yè)單位，沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，怎么管理呢？

頂多是撤銷(xiāo)其檢驗(yàn)資格，不讓他們干了，也沒(méi)有別的辦法，當(dāng)然如果能夠嚴(yán)格執(zhí)行，退出和進(jìn)入機(jī)制暢通，相信能夠有一定效果。